鐵姆肯公司受到全球鐵路工業(yè)的推崇。您會(huì )發(fā)現我們的產(chǎn)品能幫助確保各地鐵路運輸的順暢，區域遍布歐洲、亞洲、南美洲、北美洲、非洲和澳洲，市場(chǎng)包括貨車(chē)、機車(chē)、客車(chē)、有軌電車(chē)和高速車(chē)。我們的“鐵路軸承服務(wù)和鐵姆肯公司鐵路服務(wù)”在鐵路軸承維修和修復領(lǐng)域堪稱(chēng)全球領(lǐng)先。

1929 鐵姆肯公司“四張王牌”機車(chē)——第一列裝配Timken®圓錐滾子軸承的蒸汽機車(chē)。

1954 鐵姆肯公司首創(chuàng ) AP™軸承， 取代了滑動(dòng)軸頸軸承。

1958 Timken®AP型軸承獲得美國鐵路協(xié)會(huì )（AAR）有條件認證證書(shū)第1號

1967 鐵姆肯公司專(zhuān)利的三級密封罩技術(shù)得以應用。

1970 Timken®AP軸承獲得 AAR無(wú)條件認證證書(shū)第1-A號。一項專(zhuān)利的，旨在提高端蓋螺栓緊固性能的舌片式鎖緊墊技術(shù)得以應用。

1973 Timken®XP™軸承得以應用。它是四年后得以推行的AAR標準的前身

1976 Timken®緊配合后擋環(huán)設計成為AAR所有新造 F級軸承的強制標準。AAR采用了源自于Timken®XP型軸承的非現場(chǎng)潤滑型（NFL）軸承的概念。

1981 裝備Timken®軸承的法國國家鐵路公司（SNCF）的TGV機車(chē)打破了世界速度記錄（350公里/小時(shí)）。
1982 專(zhuān)利的常量雜質(zhì)超聲波探測辨別方法使鐵姆肯公司軸承鋼的質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高。

1988 鐵姆肯公司首創(chuàng )HDL密封技術(shù)，為30年內首例密封設計創(chuàng )新。

1994 Timken®AP-2™緊湊式軸承投入使用，并成為新的行業(yè)標準

1995 Timken®軸承被日本JR西 500系列高速列車(chē)選用；這是日本第一列安裝圓錐滾子軸承的高速列車(chē)。 鐵路軸承維修公司——原鐵姆肯公司授權的 AP型軸承大修服務(wù)提供商，成為鐵姆肯公司的全資子公司。同年，鐵姆肯公司推出新型槽車(chē)軸承

2002 鐵姆肯公司推出“守護者”，一種智能型應用無(wú)線(xiàn)傳感技術(shù)的低扭矩鐵路軸承。同年，在西班牙，選用鐵姆肯公司軸承的龐巴迪Talgo 350動(dòng)車(chē)組創(chuàng )造了（非磁性）恒速世界記錄，350公里/小時(shí)。
2003 鐵姆肯公司收購了托林頓公司，擴大了其面向工業(yè)、汽車(chē)、鐵路和航空客戶(hù)的產(chǎn)品和服務(wù)。
2006 鐵姆肯公司為中國大秦運煤專(zhuān)線(xiàn)首批軸承提供修理服務(wù)。選用了鐵姆肯公司軸箱軸承的機車(chē)運營(yíng)于世界上最高的鐵路——中國青藏鐵路。

注冊了專(zhuān)利的 Timken® AP-2™軸承迅速的成為了鐵路行業(yè)緊湊式軸承設計的首選。隨著(zhù)鐵路工業(yè)的發(fā)展，鐵姆肯公司不斷地開(kāi)發(fā)設計出新型密封和其他獨特的組件，在提高了軸承的性能表現的同時(shí)，使AP-2軸承的設計明顯區別于其他競爭對手。
這種 AP-2設計減小了軸頸彎曲，并降低了軸承部件之間的微振磨損。這種緊湊型的設計減少了軸承組件的數量，減輕了軸承的重量。AP-2軸承提供了更高的安全性和可靠性。